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新聞中心

高壓水射流破混凝土水泥破碎的研究

時間:2019-12-18 11:28來源:未知作者:admin

    隨著國家各項環保政策的出臺,環保政策收緊,國家及地區對各類環保問題陸續進入整治階段,但國家對環境管理政策的核心是采取防范措施和加強管理,減少對環境的污染和破壞。所以在環境經濟方面也相應的提出很多資金投入和稅收的優惠政策,例如 企業可以將防治污染所需的資金納入固定資產投資計劃、列入國家生態保護的項目,國家給予資金支持、在所得稅免征收上的優惠政策。
   實施環境政策的目的在于督促工業企業在進行技術改造時,采用先進的技術和清潔生產工藝,對浪費能源和資源、嚴重污染環境的落后工藝和設備進行淘汰。
   高壓射流清洗破碎水泥技術作為綠色環保的高科技清潔技術是近30年發展起來的清洗、切割、除銹等的新技術,正越來越廣泛的應用于煤炭、石油、化工、機械、建筑、交通、科研等部門。是在“環保”這個大背景下國家提倡推廣的技術。
   目前高壓水射流技術已經成功的應用在清洗、除銹、建筑、切割等行業,但在對巖石、建筑混凝土的切割破拆等方面的認識還不夠深入,究其原因是因為水射流本身的復雜性,和破碎作用物結構的變化多端。
  鄭州廣源清洗設備著重于對水泥混凝土工程表面切割和破碎處理的研究,根據工程的要求所用設備及施工工藝的不同,選用的技術參數和配置也不同?;炷了嗥扑橹饕忠幌?種類型。

一、橋面破碎
    橋面水泥破碎的主要目的是解決層間黏結的問題。水泥混凝土橋面的浮漿是誘發橋面防水層失效,層間結合破壞和橋面鋪裝破壞的主要因素。因此,若不徹底鑿出橋面浮漿,浮漿在行車載荷振動的作用下,因抗剪能力不足而產生層間剝離破壞,并在水的侵蝕作用下破裂,導致其上層瀝青混凝土層破壞。橋面破碎不但要去除浮漿還應形成凹凸麻面。即被鑿擊后的表面波峰及波谷之差密爾(mil)值應較大,只有這樣,層間才能黏結的牢固。
二、半剛性路面基層破碎
     高速公路半剛性路面基層在鋪設瀝青混凝土前的水泥破碎深度和作業要求以及所用設備與橋面的破碎要求不同,這兩種表面處理的目的都是使瀝青混凝土鋪裝層與基層面之間能夠黏結牢固,而且要達到防止滲水,抗滑及有效提高抗振動變形的能力。
三、水泥路面與機場跑道的破碎
    水泥路面與機場跑道的水泥破碎要求都是為了防止車輛行駛以及飛機降落時打滑。前者是為了將磨光的舊水泥混凝土路面鑿成粗糙面,后者是為了去除機場跑道上的輪胎印跡。此二者的目的都是為了矯正恢復路面特性,改善提高摩擦力,使行駛的車輛和起降的飛機能夠平穩運行和安全著陸;
四、鋼箱式橋面破碎
    鋼箱式橋面在鋪設防水層前需進行破碎除銹。破碎除銹的目的是提高層間的穩定性和抗剪能力,防止水的滲入而腐蝕鋼結構的強度。
五、路面封層前的表面處理
    瀝青路面在預防性養護前,即在霧封層、乳化瀝青封層、改性瀝青封層、碎石封層罩面前,必須對原瀝青路面的表面進行徹底清理以增加其表面的粗糙度,提高封層罩面與原基層的黏合程度。
    無論是橋梁構件、橋墩或澆筑鉸縫及橋面鋪裝前毛勒縫槽口等結合部,或水泥混凝土壩、核電站、機場、港口碼頭、路面、隧道、水電站閘墩等水泥混凝土工程的施工還是加固這些工程,破碎的目的都是為了使新老水泥混凝土之間能夠形成一個整體。因此,被鑿擊后的表面不但要去除浮漿還應形成凹凸麻面,而不是一個平整的毛面。只有這樣新老混凝土才能黏合為一個整體。
    傳統的方式破碎時為了不損傷底層結構用的是具有高頻率低振動的釬頭破碎機,但這種設備費時費力,被誤認為還不及人工用大錘鑿擊,此外還會用到大型的銑刨機或拋丸機進行處理,但這種設備銑掉的不僅僅是浮漿和部分骨料,還會使整體結構受到影響和使新老混凝土之間的粘結性變差。
鄭州廣源清洗設備通過對不同壓力、流量的設備和不同噴嘴對混凝土水泥的破碎試驗結果的研究發現高壓水射流破碎混凝土的規律,不同結構形狀的噴嘴速核長度和射流中心壓力及中心動力的分布是不同的,但射流的變化規律是一致的。在高壓水射流的初始階段,水射流的速度不變,中心壓力也是不變的,由于中心速度隨著距離的變化,中心壓力也會隨著距離的增加而變化。由此也為不同類型的混凝土水泥破碎和破碎結構的配置提供了參考參數。
 
 因此采用高壓水破碎水泥的方式,速度快、效率高、破碎效果好,對混凝土的骨料不產生振動能與各種工程相適應,以確保工程施工質量。

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